屋頂直升機停機坪出新(xin)規范高架(jia)停機坪(ping)應至少設置一個 FATO。 FATO 應與一個 TLOF 相(xiang)重(zhong)合(he), 并應契合(he)下列要求(qiu):

1 供(gong)(gong)以 1 級(ji)功用運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)運(yun)用時, FATO 的(de)(de)(de)巨細應(ying)按直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)飛翔手冊的(de)(de)(de)規則(ze)確(que)(que)認(ren), 在 沒有(you)規則(ze)寬度(du)(du)時, 其寬度(du)(du)不得(de)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu) 1郾(yan) 0 D; 供(gong)(gong)以 2 級(ji)功用或(huo) 3 級(ji)功用運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)運(yun)用時, FATO 的(de)(de)(de)尺(chi)度(du)(du)和形(xing)狀應(ying)能(neng)包括(kuo)一個(ge)圓, 當(dang)(dang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)最大(da)起(qi)飛質(zhi)量大(da)于(yu)(yu)(yu) 3 175 kg 時, 圓的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)徑不得(de)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu) 1. 0 D, 當(dang)(dang)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)最大(da)起(qi)飛質(zhi)量等于(yu)(yu)(yu)或(huo)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu) 3 175 kg 時, 圓的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)徑不宜小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu) 1郾(yan) 0 D, 不得(de)小(xiao)(xiao)于(yu)(yu)(yu) 0. 83 D。上述 D 應(ying)選(xuan)用估計運(yun)用該直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)場的(de)(de)(de)直(zhi)(zhi)升(sheng)(sheng)(sheng)機(ji)(ji)(ji)中的(de)(de)(de)最大(da)值。 在確(que)(que)認(ren) FATO 尺(chi)度(du)(du)時還需(xu)考慮(lv)諸如標 高、 溫度(du)(du)等當(dang)(dang)地條件。

2 FATO 應(ying)有不(bu)小于(yu) 0.5% 的(de)(de)斜度, 以避免外表積水(shui), 但任何方向的(de)(de)斜度不(bu)得超越 2% 。

3 FATO 應能接(jie)受估計(ji)(ji)運用該直(zhi)升(sheng)機場(chang)的直(zhi)升(sheng)機的效(xiao)果。 直(zhi)升(sheng)機的動力荷(he)載可按其最大起(qi) 飛全重(zhong)的 1.5 倍計(ji)(ji)。 設(she)計(ji)(ji)中(zhong)尚應考慮由(you)人員、 雪(xue)、 貨(huo)品、 加(jia)油與消防(fang)設(she)備(bei)等發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)的附加(jia)荷(he)載。 4 FATO 外表應抗滑(hua)、 沒有障礙物(wu)以及沒有對直(zhi)升(sheng)機起(qi)飛或(huo)著(zhu)陸(lu)可能發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)不利影響的不平 整現(xian)象(xiang), 并能接(jie)受直(zhi)升(sheng)機旋翼下洗流 (下吹氣流) 的效(xiao)果。

5 FATO 外表(biao)宜提供地(di)上效應。

凈空道

當設(she)置凈空道(dao)(dao)時, 凈空道(dao)(dao)應(ying)坐落(luo) FATO 的(de)(de)(de)末端(duan)之外(wai)。 凈空道(dao)(dao)的(de)(de)(de)寬(kuan)度不宜小于(yu)相應(ying)安全區(qu)的(de)(de)(de)寬(kuan) 度。 當凈空道(dao)(dao)外(wai)表為實體時, 不宜高于(yu)以(yi) FATO 邊線為底邊的(de)(de)(de)、 升(sheng)坡為 3% 的(de)(de)(de)平(ping)面。 坐落(luo)凈空道(dao)(dao) 上(shang)可(ke)能對空中直升(sheng)機造成危險的(de)(de)(de)物體, 應(ying)予以(yi)鏟除。

接地(di)和(he)離(li)地(di)區(qu) ( TLOF )

高架直升機場(chang)應至(zhi)少設(she)置(zhi)一個 TLOF。 與(yu) FATO 重合的(de) TLOF, 其尺(chi)度與(yu)特(te)性應與(yu) FATO 相同; 當 TLOF 設(she)置(zhi)在直升機機位(wei)時, 應契合下列要求:

1 TLOF 應能包括一個直徑(jing)為 0.83 D 的圓。

2 TLOF 應(ying)有不小于(yu) 0.5% 的(de)斜度, 以避(bi)免外表(biao)積水, 但任(ren)何方向的(de)斜度不得超(chao)越 2% 。

3 該(gai)區域用以地上滑行時, 應能接(jie)(jie)受直(zhi)升機(ji)靜(jing)荷載, 并能接(jie)(jie)受該(gai)位置估計的直(zhi)升機(ji)交通的效果。

4 該(gai)區域(yu)上(shang)方用以空中滑行時(shi), 應(ying)能接(jie)受動(dong)力荷載。

上(shang)述(shu) D 應選用估計運用該 TLOF 的直升機中的最大(da)值。

停機坪安全區

在(zai) FATO 周(zhou)圍應設置安(an)全區, 并應契合下(xia)列要(yao)求(qiu):

1 在目(mu)視氣象條件下, 供以(yi) 1 級功(gong)用運(yun)(yun)轉的直(zhi)升機運(yun)(yun)用的安全(quan)區應(ying)從 FATO 的四(si)周至少向

外延(yan)伸 3 m 或 0.25 D 的間隔 (兩者中取較大值); 供以(yi) 2 級(ji)或 3 級(ji)功用運(yun)轉(zhuan)的直升機運(yun)用的安(an)全

區應從 FATO 的四周至少向外(wai)延伸 3 m 或 0郾 5 D 的間隔(ge) (兩者中取較大(da)值)。 一起安全區應滿足:

1) 當 FATO 為(wei)(wei)四(si)邊(bian)(bian)形時(shi), 安全區的(de)每一外側(ce)邊(bian)(bian)長應至(zhi)少為(wei)(wei) 2郾(yan) 0 D; 或 2) 當 FATO 為(wei)(wei)圓形時(shi), 安

全區的外徑應(ying)至少(shao)為 2.0 D。 D 選用(yong)估計運用(yong)該區的直升機中(zhong)的最大值。

2 安(an)全區(qu)應有側(ce)向維護(hu)斜(xie)(xie)面, 該斜(xie)(xie)面自安(an)全區(qu)邊(bian)界向上向外以 45毅角(jiao)延伸至距安(an)全區(qu)邊(bian)界 10 m 遠。 該斜(xie)(xie)面上不得有突出的障礙物, 除非(fei)障礙物僅坐(zuo)落 FATO 的一側(ce), 方(fang)可答應突出于側(ce)向斜(xie)(xie)面。

3 除因(yin)功(gong)用要(yao)求(qiu)有(you)必(bi)要(yao)設(she)置(zhi)(zhi)于(yu)該(gai)區(qu)(qu)內(nei)的(de)易(yi)折物體外, 在(zai)安全(quan)區(qu)(qu)內(nei)不(bu)得(de)有(you)高(gao)于(yu) FATO 平(ping)面(mian)的(de)固 定物體。 在(zai)直(zhi)升(sheng)(sheng)機運轉期間, 安全(quan)區(qu)(qu)內(nei)不(bu)得(de)有(you)移動的(de)物體。 因(yin)功(gong)用要(yao)求(qiu)而有(you)必(bi)要(yao)設(she)置(zhi)(zhi)于(yu)該(gai)區(qu)(qu)內(nei)的(de)易(yi)折物體, 當坐落 FATO 邊(bian)緣時(shi), 其高(gao)度不(bu)得(de)超越(yue) 25 cm; 處于(yu)其他位置(zhi)(zhi)時(shi), 不(bu)得(de)超越(yue)以 FATO邊(bian)線(xian)(xian) 25 cm 高(gao)度為底線(xian)(xian)、 向外升(sheng)(sheng)坡為 5% 的(de)平(ping)面(mian)。 若 FATO 直(zhi)徑小(xiao)于(yu) 1郾(yan) 0 D, 坐落安全(quan)區(qu)(qu)內(nei)的(de)易(yi)折物體的(de)最(zui)大高(gao)度不(bu)該(gai)超越(yue) 5 cm。

4 安(an)全區可不(bu)為(wei)實體(ti)(ti); 如為(wei)實體(ti)(ti)時, 其外表(biao)不(bu)得超越(yue) FATO 邊(bian)界高度。

5 可行(xing)時, 安全(quan)區的外表(biao)應予以(yi)處理, 以(yi)避免直升機旋翼下洗流(liu) (下吹氣流(liu)) 揚起漂(piao)浮雜物(wu)。

6 安全(quan)區的外表應與 FATO 外表接連相接。

 直(zhi)升機地(di)上滑行道和地(di)上滑行通道

直升機地(di)上滑行道和地(di)上滑行通道的設置應契合下列要求:

1 直升機地上(shang)滑行(xing)道(dao)的(de)寬度(du)不(bu)得小于 2.0 UCW。 UCW 為估計運用該地上(shang)滑行(xing)道(dao)的(de)直升機中

的最大主起落架(jia)橫距。

2 直升機地(di)上滑(hua)行(xing)通道(dao)的(de)寬度不(bu)得小于 2郾 0 W, 其中(zhong)(zhong)心線(xian)與直升機地(di)上滑(hua)行(xing)道(dao)的(de)中(zhong)(zhong)心線(xian)相重(zhong)合。 W 應(ying)選用(yong)估計運(yun)用(yong)該(gai)地(di)上滑(hua)行(xing)通道(dao)的(de)直升機中(zhong)(zhong)的(de)最大值(zhi)。

3 直升機地上滑(hua)行道(dao)的縱坡不得超(chao)越(yue) 3% 。

4 直升(sheng)機(ji)(ji)地(di)上(shang)滑(hua)行(xing)道應能接受估(gu)計運用(yong)該地(di)上(shang)滑(hua)行(xing)道的(de)直升(sheng)機(ji)(ji)的(de)靜荷載和交通效果。

5 直升機地(di)上滑行(xing)道的(de)外表(biao)應平坦、 抗滑。

6 在(zai)直升機地上滑(hua)行通(tong)道上, 除因功用要(yao)求(qiu)而有必(bi)要(yao)設置的易折物(wu)體外, 不答應有物(wu)體 存在(zai)。

7 直(zhi)升機地上(shang)滑(hua)行道(dao)和(he)地上(shang)滑(hua)行通(tong)道(dao)應能(neng)迅速(su)排水, 但直(zhi)升機地上(shang)滑(hua)行道(dao)的橫坡不得超過2% 。

8 直(zhi)升機(ji)地上滑行通道的(de)外表應能反抗直(zhi)升機(ji)旋翼下(xia)洗流(liu) (下(xia)吹氣流(liu)) 的(de)影響(xiang)。

直升機(ji)空(kong)中(zhong)(zhong)滑(hua)行道(dao)和空(kong)中(zhong)(zhong)滑(hua)行通道(dao)

直(zhi)升機空(kong)中滑(hua)行(xing)道和空(kong)中滑(hua)行(xing)通(tong)道的設置應契合下列要求(qiu):

1 直升機空中滑(hua)行道(dao)的寬度不(bu)得小于 3.0 UCW。 UCW 應選用估計運用該空中滑(hua)行道(dao)的直升

機中的最大值。

2 空(kong)中滑行道的外(wai)表應能(neng)接受直升機動力荷載(zai)。

3 空中滑行道外表的橫(heng)坡不(bu)得(de)超越(yue) 2% , 縱坡不(bu)得(de)超越(yue) 7% , 并且任何(he)斜(xie)(xie)度不(bu)得(de)超越(yue)估計(ji)使用該空中滑行道的直升機進(jin)行著陸時的斜(xie)(xie)度限(xian)制要求。

4 直升(sheng)機空中滑行通道(dao)的(de)寬度不得小于 2.0 W, 其中心線與直升(sheng)機空中滑行道(dao)的(de)中心線相重合。 W 為估(gu)計運用的(de)直升(sheng)機的(de)最大全(quan)寬。

5 直升機空中滑(hua)行通道上除因功用要求而(er)有必要設置的易折(zhe)物體(ti)外(wai), 不答應有物體(ti)存(cun)在。

6 空中滑行通道的外表應能反抗直升機(ji)旋(xuan)翼下洗(xi)流(liu) (下吹氣流(liu)) 的影(ying)響, 并(bing)能提供地上效(xiao)應。

直升機機位

直升(sheng)機機位(wei)的設置應契合本(ben)規(gui)范 4郾 1郾 8 條對外表直升(sheng)機場機位(wei)物理(li)特性的規(gui)則。可用(yong)于空中

滑行的直升機機位的中心區(qu)還(huan)應能接(jie)受直升機動力荷(he)載。

安全網

當高架直升(sheng)機場外表較周圍環境高出 0.75 m 以(yi)上且人員(yuan)舉動存(cun)在安(an)全(quan)(quan)危險時, 應裝置安(an)全(quan)(quan)網。 安(an)全(quan)(quan)網的(de)寬(kuan)度不該(gai)小(xiao)于1郾 5 m, 并具有至少122kg / m2的(de)承載才能。 安(an)全(quan)(quan)網標高不得超越安(an)全(quan)(quan)

區標高及障礙物限(xian)制(zhi)要求, 一起(qi)安(an)全(quan)(quan)網(wang)的(de)設置應確保落(luo)入(ru)的(de)人(ren)或物不至(zhi)被彈出安(an)全(quan)(quan)網(wang)區域。